Yamaha Motor Co., Ltd. ha anunciado oficialmente que la superestrella del World Superbike (WorldSBK) Toprak Razgatlıoğlu regresará a la familia Yamaha en la temporada 2026, haciendo su tan esperado debut en la clase premier de MotoGP con el Prima Pramac Yamaha MotoGP Team. Este movimiento estratégico, confirmado hoy, pone fin a meses de especulación y marca un capítulo significativo tanto para el piloto turco como para Yamaha.

Razgatlıoğlu, dos veces campeón del WorldSBK (ganando títulos con Yamaha en 2021 y con BMW en 2024), es ampliamente considerado uno de los talentos más emocionantes en el motociclismo. Después de una destacada etapa en el Campeonato del Mundo de Superbikes de la FIM desde 2018 hasta 2025, donde ha acumulado 63 victorias hasta ahora, convirtiéndose en el segundo piloto más victorioso de todos los tiempos en la historia del WorldSBK, el piloto turco de 28 años está listo para abrazar el desafío definitivo de MotoGP.

Su transición al equipo Prima Pramac Yamaha MotoGP, un esfuerzo colaborativo entre Yamaha y Pramac, es una decisión estratégica clave. Yamaha considera que esta asociación es crucial para llevar el talento único de Razgatlıoğlu a la cúspide del motociclismo. Paolo Pavesio, Director General de Yamaha Motor Racing, expresó su entusiasmo, afirmando: «Estamos encantados de dar la bienvenida a Toprak de nuevo a la familia Yamaha. Toprak, el piloto de Yamaha más victorioso de todos los tiempos en Superbike, ha demostrado ser un talento excepcional.» Pavesio destacó el «espíritu de lucha y determinación» de Razgatlıoğlu como un ajuste perfecto tanto para el equipo como para la ambiciosa estrategia de MotoGP de Yamaha.

La mudanza también llega en un momento crucial para Yamaha y Pramac. Pramac Racing, que aseguró el título de Equipo Independiente de 2021 a 2024 e incluso el Campeonato Mundial de Pilotos de MotoGP en 2024 con Jorge Martín, se convirtió en el ‘segundo equipo de fábrica’ de Yamaha en 2025. Este arreglo asegura que Razgatlıoğlu tendrá acceso a maquinaria idéntica a la de los otros pilotos de fábrica de Yamaha, señalando el fuerte compromiso de Yamaha de regresar a la vanguardia de MotoGP.

Se comunicarán más detalles sobre la alineación completa de 2026 del Prima Pramac Yamaha MotoGP Team a su debido tiempo. La mudanza de Razgatlıoğlu es una clara indicación de su ambición de largo tiempo de competir en MotoGP con maquinaria competitiva, y su regreso a Yamaha prepara el escenario para un nuevo desafío fascinante en su ilustre carrera.

O conteúdo ÚLTIMA HORA: Toprak Razgatlıoğlu confirmado para su debut en MotoGP en 2026 con Prima Pramac Yamaha. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

¡Magnífico! Marc Márquez lo arrasa en Aragón y demuestra por qué es el Rey de Motorland, siendo el primero en cada sesión de la que formó parte, liderando la carrera principal del GP de Aragón desde el primer momento hasta el final.

Marc Márquez era inevitablemente el gran favorito y ha estado al frente de cada sesión hasta ahora este fin de semana: logró la pole position y ganó el Sprint ayer. Le acompañaron en la primera fila Álex Márquez y Franco Morbidelli, con Francesco Bagnaia en la segunda fila, por delante de Pedro Acosta y Brad Binder.

Marc tuvo un fuerte inicio, tomando la delantera, pero el destacado fue Pecco Bagnaia, quien rápidamente subió al tercer lugar, mientras que Morbidelli cayó al séptimo.

LIGHTS OUT in #MotoGP

Clean start from @marcmarquez93 as @PeccoBagnaia takes 3rd #AragonGP pic.twitter.com/uZGD24Z63l

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Al inicio de la segunda vuelta, Acosta adelantó a Bagnaia, pero el italiano respondió, recuperando el tercer lugar. Más tarde en la misma vuelta, Acosta atacó de nuevo y tomó temporalmente el tercer puesto, solo para ser adelantado una vez más.

La batalla entre Bagnaia y Acosta fue feroz, con Bagnaia manteniendo la delantera por ahora, mientras Marc lideraba la carrera con 0.4s de ventaja sobre Álex.

Después de seis vueltas, los diez primeros eran los siguientes: Marc Márquez, Álex Márquez, Bagnaia, Acosta, Binder, Morbidelli, Fermín Aldeguer, Fabio Di Giannantonio, Fabio Quartararo, Joan Mir.

Marc estaba presionando fuerte y ya había ampliado su ventaja a 1.108s sobre Álex, mientras Mir superaba a Quartararo para colocarse en noveno, convirtiéndose en el mejor piloto de Honda. Aprilia estaba teniendo dificultades, con Raúl Fernández como su mejor representante en 14º, justo por delante de Marco Bezzecchi.

Quartararo era emblemático de las dificultades de Yamaha, cayendo al 11º lugar tras ser superado por Maverick Viñales, momentos antes de que Johann Zarco se estrellara.

Mientras Marc había construido casi una ventaja de dos segundos sobre Álex, Bagnaia estaba atacando y acercándose al piloto de Gresini, a solo 0.334s—preparando el escenario para una emocionante batalla en las próximas vueltas.

La mala suerte golpeó a Brad Binder, quien estaba en quinto lugar cuando perdió el control de su moto en la Curva 3. Mientras tanto, Marc continuaba su dominio, estableciendo la vuelta más rápida de la historia en carrera en Aragón con un impresionante 1:46.879s en la vuelta 11.

@BradBinder_33 ¡se cae de P5! #AragonGP pic.twitter.com/mgH6zAyhBt

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Binder no fue el único piloto en caer; poco después, Quartararo también se cayó, terminando su carrera.

Desgarrador para Quartararo

Ese es su 3er Gran Premio consecutivo sin terminar #AragonGP pic.twitter.com/xTTi9PJMea

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Con diez vueltas restantes, los diez primeros se estaban formando de la siguiente manera:

Una batalla interesante estaba teniendo lugar entre Morbidelli y Aldeguer, con el italiano superando al piloto local, obligándose mutuamente a adelantarse una y otra vez.

Con cuatro vueltas por recorrer, Viñales también estaba luchando y se cayó.

Maverick FUERA de la contienda

Se cae en la Curva 12 pero está bien #AragonGP pic.twitter.com/tN7fW7GZOv

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Y la lucha entre Morbidelli y Aldeguer no se detuvo allí, con los dos peleando una vez más, tocándose entre sí, ¡y con el mismo resultado!

La carrera terminó poco después con Márquez llevándose otra victoria. ¡Imparable!

O conteúdo ¡Como un paseo por el parque! Marc Márquez imparable en el GP de Aragón, ¡muestra por qué es el Rey de Motorland! aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Escenas increíbles en Moto2 mientras Deniz Öncü arrebató la victoria a Diogo Moreira por tres milésimas de segundo. Sí, lo leíste bien: ¡fue tan ajustado como se puede!

La carrera de Moto2 estaba a punto de comenzar, con 19 vueltas por delante y separando al potencial ganador de la victoria y la gloria en Aragón.

Diogo Moreira aprovechó al máximo su posición de pole y lideró en las primeras etapas, pero fue Deniz Oncu quien tomó la delantera durante la primera vuelta, después de dos curvas muy exigentes para Moreira, quien también fue superado por Barry Baltus.

Daniel Holgado, mientras tanto, chocó con su compañero de equipo David Alonso, y ambos se estrellaron durante la primera vuelta. Desastre para el equipo CFMOTO Inde Aspar:

¡DESASTRE para los pilotos del @asparteam

David Alonso y @daniholgado96 están FUERA #AragonGP pic.twitter.com/CYgnCAR68O

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Poco después, Baltus tomó la delantera en la carrera, con los cinco primeros ahora como sigue: Baltus, Oncu, Moreira, Arón Canet y Alonso López.

Canet estaba ganando impulso y, mientras tanto, había alcanzado la tercera posición en la carrera, y más tarde superaría a Oncu para pasar a la segunda. La diferencia entre el #44 y Baltus era de aproximadamente 0.3s.

Durante la octava vuelta, Oncu se vengó y superó a Canet, quien fue adelantado por Moreira un par de vueltas después. Baltus se mantenía firmemente en la delantera.

Gradualmente, el ritmo de Oncu comenzó a acercarlo a Baltus, por lo que no fue una sorpresa que al inicio de la 13ª vuelta lograra tomar la delantera. Manu González, el líder del campeonato, después de una sesión de clasificación desastrosa en la que se estrelló y no logró marcar un tiempo, ya estaba en octava posición.

What a drive by @denizoncu53 to take P1 @18manugonzalez also making moves #AragonGP pic.twitter.com/TTTNBeanea

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La carrera se acercaba rápidamente a sus últimas vueltas, con Deniz Öncü liderando por 0.695s sobre Moreira, quien acababa de marcar la vuelta más rápida de la carrera y había superado brevemente a Öncü.

A pesar de la velocidad del brasileño, Öncü se negó a ceder y recuperó algo de tiempo sobre el #10, pero solo brevemente, ya que el piloto del Italtrans Racing Team redujo la diferencia una vez más a seis décimas de segundo.

Mientras tanto, Agius superó a Canet para reclamar el cuarto lugar, mientras que las luchas de Rueda remodelaron la batalla por el campeonato.

Moreira lo estaba dando todo, y la distancia con Öncü seguía disminuyendo—después de los primeros dos sectores de la vuelta 18, se redujo a solo 0.261s. ¡El brasileño estaba al máximo!

La vuelta final estaba destinada a ofrecer un gran drama, con Moreira y Öncü luchando hasta la bandera a cuadros. ¿Prueba de la intensidad? ¡Moreira fue medio segundo más rápido que Öncü en la última vuelta!

Moreira completó el adelantamiento y presionó fuerte, navegando las últimas curvas con toda intensidad!

Codo a codo, el piloto turco contraatacó, haciendo contacto con Moreira—¡un final imposible de guionizar! La victoria, decidida en un casi foto-finish, perteneció a Öncü! ¡Qué carrera increíble!

O conteúdo ¡Acción que quita el aliento! ¡Una épica final de carrera de Moto2 termina con Deniz Öncü superando a Diogo Moreira por solo 0.003s! aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Marc Márquez no tuvo el mejor inicio posible en la carrera Sprint en Aragón, pero una vez más demostró por qué es mejor en esta pista, ¡consiguiendo otra victoria el sábado!

Todo está listo para la primera carrera del fin de semana, con Marc Márquez comenzando como el gran favorito y liderando el campeonato por 24 puntos sobre su hermano Álex, quien también se alinea en la primera fila para el Gran Premio, a solo momentos de comenzar. Franco Morbidelli, cuarto en la clasificación, aseguró la tercera posición en la primera fila.

El inicio de la carrera no fue particularmente bueno para Marc, quien cayó al cuarto lugar desde la pole. Álex tomó la delantera por delante de Morbidelli. Aldeguer pasó al cuarto lugar después de que Marc lo adelantara, con Pedro Acosta en quinto y Fabio Quartararo en sexto, por delante de Pecco Bagnaia.

LIGHTS OUT in the #TissotSprint @alexmarquez73 leads as @marcmarquez93 gets it all wrong at the start! #AragonGP pic.twitter.com/S4HIMxPiWA

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En caso de que te lo hayas perdido, @marcmarquez93 y @37_pedroacosta hicieron contacto al inicio #AragonGP pic.twitter.com/eoDfo5mBu4

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En la segunda vuelta, Marc continuó ascendiendo posiciones y alcanzó el segundo lugar, mientras que Bagnaia se movía en la dirección opuesta, ahora en octavo detrás de Di Giannantonio.

Joan Mir quedó fuera de la carrera tras verse involucrado en un incidente con Jack Miller, el cual está ahora bajo investigación.

Bajo Investigación @jackmilleraus & @JoanMirOfficial #AragonGP pic.twitter.com/ikwiKvPReB

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La carrera se estaba desarrollando a un ritmo rápido, con Álex liderando por 0.616s sobre su hermano y rival. Bagnaia continuó cayendo en la clasificación, ahora en 12º, y pronto se deslizó al 13º.

Al llegar a la mitad de la carrera, después de cerrar gradualmente la brecha, se confirmó un cambio en la parte delantera: Marc Márquez superó a Álex y tomó la delantera por primera vez.

Miller recibió una penalización por conducción irresponsable en el incidente que involucró a Mir y rápidamente cumplió su sanción.

Mientras tanto, Bezzecchi estaba avanzando de manera constante después de una dura sesión de clasificación, donde se cayó temprano. Subiendo desde el 20º, ya había escalado al noveno y entrado en los puntos.

El neumático medio en la parte trasera comenzaba a demostrar ser más fuerte, y prueba de ello fue Aldeguer, quien superó a Morbidelli y así alcanzó los lugares del podio:

@Aldeguer54 acaba de PASAR a Morbidelli para P3 #AragonGP pic.twitter.com/KxwRBVgXKv

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Márquez estaba al mando y solo un desastre le impediría ganar de nuevo, manteniendo una tendencia imparable en Aragón desde el principio.

Con la última vuelta en marcha, era solo cuestión de tiempo hasta añadir otra victoria, que se confirmó momentos después!

O conteúdo Marc Márquez continúa reinando en Motorland Aragón, y a pesar de un mal comienzo, ¡nadie pudo evitar otra magnífica victoria! aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Ahí vamos como se esperaba, ¡pero en grande! Marc Márquez tomó la pole position para el GP de Aragón, después de «dejar» que la oposición soñara brevemente, «solo» para tomar otra pole position, ¡con un tiempo que nadie ha tenido jamás en Aragón!

La primera vuelta rápida vio a Marc Márquez mostrando inmediatamente su magia en la pista, dejando claro cuáles eran sus intenciones en MotorLand con un tiempo de 1:45.986s. Álex estaba 0.437s detrás, Brad Binder era tercero, Pedro Acosta cuarto y Johann Zarco quinto.

El #73 mejoró pero aún no estaba al nivel del líder del campeonato, quedando a 0.221s, mientras Acosta también estaba ganando impulso, teniendo una de sus mejores rondas del año hasta ahora en términos de sesiones.

A mitad de la sesión, Pecco Bagnaia se encontró en una situación difícil, en 11ª posición detrás de Fermín Aldeguer y Joan Mir. Solo Di Gia, que acababa de salir a la pista, estaba detrás del #63.

En su regreso, Bagnaia había caído al último lugar detrás de Di Gia pero estaba mejorando con sectores rojos, asegurando potencialmente una salida en la primera fila, pero apenas. El italiano marcó el cuarto tiempo más rápido, terminando 0.019s detrás de Acosta.

Entonces Álex Márquez dio un paso adelante y superó el tiempo de su hermano. El piloto de Gresini estableció una vuelta de 1:45.964s, con Franco Morbidelli también superando al #93 con una vuelta de 1:45.984s. En un instante, Marc era tercero, pero no perdió tiempo y ya estaba luchando de nuevo.

Y ahí estaba, sin sorpresa, con Márquez volviendo a «su trono», ya que se convirtió en el primero una vez más, en 1:45.704s, ¡y con estilo al romper el récord de vuelta de todos los tiempos! ¡No hay palabras para describir lo que está haciendo el #93!

O conteúdo ¡Absolutamente loco! ¡Marc Márquez rompe el récord histórico en Aragón y consigue otra pole position! aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Se está volviendo algo embarazoso para la competencia en Aragón, ya que Marc Márquez continúa brillando en Motorland, habiendo asegurado nuevamente la primera posición en la pista española.

Después de haber dominado la competencia en FP1 en el MotoGP de Aragón, quedaba la pregunta: ¿podría alguien destronar a Marc Márquez en MotorLand? La primera sesión seria del día en la categoría principal estaba a punto de concluir.

Después de las primeras vueltas rápidas, Maverick Viñales lideraba con 1:48.724s, con una diferencia de 0.264s sobre Pecco Bagnaia, mientras que Pedro Acosta era tercero.

Bagnaia tomó entonces la delantera por 0.093s sobre el piloto español de Tech3/KTM, con ambos ya dentro del rango de 1:47. Marco Bezzecchi pronto subió al segundo lugar con una vuelta de 1:47.862s, justo 0.019s detrás del líder Bagnaia, mientras que Marc Márquez era tercero, Viñales cuarto y Acosta quinto. Joan Mir, en 10º, mantenía el último puesto provisional de Q2, por delante de Fabio Quartararo.

Bezzecchi sostuvo brevemente el liderato de la sesión, pero pronto el temible Márquez ascendió a la cima con un tiempo de referencia de 1:47.370s en su séptima vuelta, en una fase donde muchos pilotos ya regresaban a los pits.

Con 33 minutos restantes en la sesión, aquí estaba la clasificación del Top 12:

Marc Márquez se mantuvo sólido en la delantera y mejoró aún más. En su 12ª vuelta, el piloto español del Ducati Lenovo Team completó una vuelta en 1:47.212s, dejando a Bezzecchi a 0.430s detrás.

Poco después, el #93 confirmó el tiempo más rápido una vez más, ahora marcando una vuelta de 1:47.117s y ampliando su ventaja sobre Bezzecchi a 0.525s.

Mientras tanto, Quartararo logró evitar caerse en dos ocasiones.

Salvándolo al principio y al final de la vuelta #AragonGP pic.twitter.com/dszyDISkoI

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Acosta luego mejoró, llevando la KTM RC16 al segundo lugar con una vuelta de 1:47.551s antes de que todos los pilotos regresaran a los garajes de los equipos.

Al volver a entrar a la pista, se esperaban cambios, y eso fue exactamente lo que sucedió a medida que los tiempos de vuelta bajaron. Liderando el camino, Marc Márquez marcó una vuelta de 1:46.397s, y a pesar de las mejoras de KTM con Binder y Acosta, fue el #37 quien se acercó más al #93, aún a 0.761s de distancia.

Álex Márquez luego hizo una mejora considerable, subiendo al tercer lugar, mientras que Franco Morbidelli avanzó al cuarto.

El piloto de Gresini continuó mejorando, subiendo al segundo lugar pero permaneciendo detrás de su hermano por 0.510s. Más atrás, Bagnaia estaba en décimo, con su puesto provisional en Q2 en riesgo por ahora.

Bagnaia no quería quedarse atrás y se abrió camino hasta el sexto, y Brad Binder fue décimo, por delante de Johann Zarco, pero el sudafricano mejoró, con dos minutos por delante y alcanzó el tercer lugar. Raúl Fernández era el «nuevo» décimo. Todas las Yamaha estaban fuera del Q2, por ahora.

Luego llegó Mir al tercero, pero las posiciones continuaron cambiando.

Al final, la sesión estaba completada, con los hermanos Márquez destacándose nuevamente, y, no es nuevo, ¡con Marc en la cima!

O conteúdo ¡Simplemente en un nivel completamente diferente! Marc Márquez «Servicios de Demolición» continúa en Aragón, liderando la sesión de práctica de MotoGP. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La competencia debe estar asustada, o podría estarlo después de ver la forma en que Marc Márquez salió a la pista esta mañana del viernes en Aragón, mostrando ninguna misericordia y ganando la sesión por mucho. ¡El rival más cercano estaba casi 1s detrás!

El clima fue bueno en Aragón y las condiciones eran perfectas para que MotoGP saliera a la pista.

Después de tres vueltas, Marc Márquez era uno de los primeros líderes de la sesión con un tiempo de 1:49.190s, 0.141s por delante de Joan Mir.

Pedro Acosta luego tomó brevemente la delantera, pero fue superado por Marc Márquez, nuevamente. El mejor tiempo para el #93 era ahora 1:47.665s, más de 1s por delante de Acosta.

Un poco después, muchos pilotos hicieron una breve parada en los garajes de sus respectivos equipos, incluido el líder Márquez, quien tenía a su hermano Álex como su perseguidor más directo, 0.423s detrás, después de 1:48.088s en la séptima vuelta del #73. Pecco Bagnaia era tercero.

Con el regreso y la sesión casi a la mitad, Marc Márquez estaba en llamas y con los sectores en rojo, amenazando con establecer la mejor vuelta de la sesión hasta ahora, mejorando su propio tiempo, algo que se confirmó después de completar una vuelta al circuito de Aragón en 1:47.205s.

Acosta mejoró nuevamente y superó a Bagnaia, subiendo a la tercera posición en las hojas de tiempos con 1:48.449s.

Marco Bezzecchi en quinto lugar fue el mejor piloto de Aprilia, Jack Miller el mejor de Yamaha en sexto, Mir el mejor de Honda en octavo. Mir perdería ese estatus poco después, ya que Johann Zarco se metió en el top cinco con una vuelta de 1:48.488s.

Con menos de 15 minutos por delante, Marc Márquez volvió a su mejor forma, atacando y con sectores en rojo nuevamente, por lo que, no sorprendentemente, fue el primero en romper la barrera de los 46s… ¡antes de que nadie más hubiera siquiera bajado a los 47s! 1:46.974 fue el tiempo marcado por el piloto del Ducati Lenovo Team, que una vez más estaba más de 1s por delante del segundo más rápido en la pista, que en este caso seguía siendo Álex Márquez.

¡Elevando el nivel! Eso es un 1:46.974 de @marcmarquez93 #AragonGP pic.twitter.com/C2DeRvyQ2e

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Poco después, Mir fue al ataque y subió al tercer lugar, por delante de Bezzecchi que, en cuarto lugar, también había mejorado su tiempo considerablemente.

Fabio Quartararo estaba luchando en un circuito que no le gusta particularmente. Con 12 minutos restantes de la sesión, estaba en el 12º lugar, detrás de Aldeguer y por delante de Franco Morbidelli.

Álex Márquez logró mejorar su tiempo pero se mantuvo muy por detrás de su hermano, a 1.083s de distancia.

Los últimos minutos parecían prometedores y Rins rápidamente subió al tercer lugar, pero fue superado poco después por Maverick Viñales, mientras que Marc Márquez estaba nuevamente… con sectores en rojo…

El campeón del mundo en ocho ocasiones tuvo un tercer sector menos exitoso y perdió tiempo, pero aún así fue mucho más rápido que cualquier otro, aunque no pudo mejorar su tiempo. Su compañero de equipo, Bagnaia, fue… octavo.

Marc Márquez confirmó el resultado, pareciendo que fue un paseo por el parque al terminar de la siguiente manera:

O conteúdo ¡Marc Márquez envía una fuerte advertencia a sus rivales en Aragón tras dominar FP1! ¡Álex fue segundo… casi 1s detrás! aparece primeiro em Motorcycle Sports.

MotoGP llega a Aragón con el caos reinando supremo. Cinco ganadores diferentes en las últimas cinco carreras, tres fabricantes diferentes ganando en ese tiempo, y sin señales de un claro favorito. El líder del campeonato, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), se dirige a un circuito donde históricamente ha sido dominante, pero este año, nada es seguro.

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) triunfó en Silverstone desde la 11ª posición en la parrilla, y Aprilia ahora busca una histórica segunda victoria consecutiva. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) tuvo la mala suerte de sufrir un DNF técnico en el Reino Unido, a pesar de su tercera pole consecutiva. Ahora regresa a un circuito donde ha tenido salidas desde la primera fila pero nunca un podio.

Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) está en llamas con una victoria y un segundo lugar en las últimas dos carreras, ahora a solo un punto del cuarto lugar en la clasificación. Los hermanos Márquez ocupan la P1 y P2 en general, con Marc por delante de Alex (BK8 Gresini Racing) por 24 puntos.

Los pilotos independientes de Ducati como Franco Morbidelli y Fabio Di Giannantonio también están mostrando buen rendimiento. El novato Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) se acerca a su tercer top seis consecutivo, y su compañero murciano Fermin Aldeguer está listo para su debut en MotoGP en Aragón.

Nombres como Jack Miller, Joan Mir, Miguel Oliveira y Alex Rins vienen con puntos que demostrar. Sin embargo, Luca Marini está apartado por lesión. Todo esto prepara el escenario para otro emocionante e impredecible fin de semana en esta salvaje temporada 2025.

O conteúdo Marc Márquez regresa a su «terreno natal», pero la imprevisibilidad sigue reinando en MotoGP. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La especulación en torno al tan esperado movimiento de Toprak Razgatlioglu a MotoGP alcanzó nuevas alturas esta semana, ya que su manager Kenan Sofuoglu confirmó que se ha firmado un contrato — y todas las señales apuntan a un debut con el equipo Prima Pramac Yamaha en 2026.

Aunque Yamaha o Dorna no han hecho un anuncio formal, múltiples fuentes internas sugieren que la confirmación oficial llegará durante el Gran Premio de Italia en Mugello (20-22 de junio de 2025).

Kenan Sofuoglu Insinúa un Acuerdo

Hablando con el medio turco Motoetkinlik, Sofuoglu dio la indicación más fuerte hasta ahora de que el acuerdo está hecho:

“Hemos hablado con cinco fabricantes en MotoGP y World Superbike. Hemos firmado un contrato que satisfará a todos,” dijo.

Estos comentarios se alinean fuertemente con los informes de que Toprak se unirá a Pramac Yamaha con una moto de especificaciones completas de fábrica — la misma maquinaria utilizada por Fabio Quartararo en el equipo Monster Energy Yamaha.

¿A Quién Reemplazará?

Según los rumores actuales en el paddock, se espera que Razgatlioglu reemplaze a Jack Miller o a Miguel Oliveira en Pramac, y se le permitirá traer patrocinadores personales, incluyendo Red Bull, un patrocinador de larga data del superestrella turco.

Ducati también pone el ojo en Razgatlioglu

Incluso el director deportivo de Ducati, Davide Tardozzi, ha expresado admiración por el campeón de Superbike en dos ocasiones, afirmando:

“Soy fan de Toprak — él lo sabe. Podría luchar por los seis primeros en MotoGP. Pero no creo que pueda llegar y ganar de inmediato.”

Tardozzi fue cauteloso en sus expectativas, señalando que MotoGP requiere adaptación incluso para el talento de élite, pero se mantiene optimista sobre la preparación de Toprak.

“Hay un cronómetro. Te dirá si es demasiado viejo o no,” dijo Tardozzi en referencia a la edad del piloto de 28 años. “Toprak está en excelente condición física y mental. Aún tiene varios años para competir al más alto nivel.”

¿Por qué el movimiento ahora?

Después de años de especulación y varias sesiones de prueba con la maquinaria de Yamaha MotoGP, el salto de Razgatlioglu de WSBK a MotoGP parecía ser una cuestión de cuándo, no de si. Sin embargo, la pieza que faltaba siempre había sido la garantía de una máquina de nivel de fábrica. Esa garantía parece haber llegado en forma de una YZR-M1 de especificación de fábrica en Pramac — finalmente dando al as turco el equipo que necesita para hacer el salto.

¿Qué sigue?

Si todo va según lo planeado, Toprak Razgatlioglu será presentado oficialmente como piloto de MotoGP 2026 en Mugello a finales de junio. Su posible llegada inyectará un nuevo poder estelar a la parrilla y añadirá otro nombre a la creciente lista de graduados de World Superbike que se enfrentan a la élite de MotoGP.

La espera puede haber terminado finalmente. MotoGP está a punto de dar la bienvenida a uno de los mayores talentos de WorldSBK. Todo lo que queda es el anuncio.

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El piloto francés Fabio Quartararo no ocultó su frustración y determinación en una reciente entrevista con Pol Espargaró en el programa «Pol Position» de DAZN. Con tres posiciones de pole consecutivas pero sin poder convertirlas en victorias, el ex campeón del mundo dejó claro que su futuro con la marca japonesa depende de los resultados de los próximos años.

‘Creo firmemente en este proyecto, pero si no funciona, me iré a uno que ya sea competitivo,’ afirmó Quartararo de manera categórica, citado en Motosan. ‘Esto está muy claro, ya no tengo tiempo, quiero ir a algún lugar donde la moto sea competitiva desde el principio.’

La temporada 2024 ha estado marcada por altibajos para el francés, quien aseguró tres posiciones de pole consecutivas en Jerez, Le Mans y Silverstone, pero no logró traducir estas posiciones privilegiadas en victorias. Quartararo explicó que su enfoque cambió desde Qatar: ‘Realmente, desde Qatar, hemos intentado no hacer demasiados cambios en la moto. En las tres primeras carreras, estábamos buscando algo que no teníamos.’

El piloto también reveló detalles sobre el desarrollo técnico de Yamaha, mencionando que ‘en las pruebas de Misano, no probamos ningún motor. Lo probamos en Jerez, y probaremos otro después de Aragón.’ Esta estrategia de desarrollo por fases refleja la cautela de la marca japonesa al implementar cambios.

A pesar de las dificultades, Quartararo se mantiene optimista sobre el proyecto de Yamaha, apuntando particularmente a las regulaciones de 2027. Sin embargo, lanzó una advertencia: si el proyecto no tiene éxito, no dudará en buscar alternativas que le permitan regresar a la cima de la competición.

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