A Voge revelou a sua trail média 525 DSX renovada para 2025, agora com um preço de lançamento recomendado de 5 392 €, mantendo uma garantia de cinco anos — um pacote difícil de ignorar

O que muda (e agrada)

1. Painel TFT de 7″ com IPS – mais claro, com navegação por setas e retroiluminação nos comandos
2. Iluminação LED total e faróis adicionais, ideal para viajantes que não dormem com o pôr‑do‑sol
3. Conectividade e câmara frontal HD integrada, num compacto display que já serve de “dashcam”
4. Suspensão ajustável KYB, travagem potente Nissin com ABS desconectável, e travão antiderrapante – conforto e controlo em qualquer estrada

Desempenho à altura

• Motor bicilíndrico de 494 cc, refrigeração líquida DOHC: 47,6 cv (35 kW), ideal para carta A2
• Duas rodas cruzadas (19” + 17”) com pneus Metzeler tubeless, pesando cerca de 190 kg .
• Altura de assento de 830 mm, ergonomia equilibrada entre conforto urbano e capacidade para trilhos

Leveza e vocação aventureira

A Voge 525 DSX continua fiel ao espírito dual‑sport: leve, ágil, mas robusta para viagens mais longas. A adição das três malas em alumínio (cerca de 750 €) fortalece ainda mais a sua aptidão como companheira de aventura

Conclusão

Com um visual moderno, equipamento de topo, e dispositivo tecnológico sofisticado (TFT, câmara, ABS desconectável), esta trail torna-se uma proposta atrativa para quem procura uma moto equilibrada e pronta para explorar. A estratégia de manter preço, upgrades e longa garantia reforça a aposta da Voge no mercado aventureiro de média cilindrada – também no nosso país.

Se procuras uma aventura A2 à medida, a 525 DSX 2025 merece uma olhadela cuidadosa.

Ficha rápida

Uma trail que respira qualidade e deixa boa impressão—sem deixar a carteira em choque.

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A lendária Ducati Superleggera V4 de 2021, limitada a apenas 500 unidades numeradas, está de regresso à ribalta num leilão da Iconic Motorbikes — e podes ser tu a próxima pessoa a tê-la.

A verdadeira essência de uma superbike de estrada

Muito mais do que uma versão ligeira da Panigale V4, a Superleggera V4 é praticamente uma versão de corrida legal para uso civil. Fabricada com tecnologia diretamente derivada da MotoGP e WorldSBK, junta um chassis monocoque em fibra de carbono, basculante e até jantes leves, permitindo uma poupança de cerca de 45 kg relativamente à Panigale V4 normal — pesando apenas 159 kg a seco.

Potência de outro mundo

O coração é um Desmosedici Stradale R de 998 cc, o mesmo da Panigale V4 R. Já em versão de série gera 224 cv a 15 250 rpm, mas com o kit de escape Akrapovič (incluído no leilão) sobe para uns impressionantes 234 cv — registando uma relação peso/potência que, à data, era a melhor do mundo para uma moto de série.

Componentes topo de gama

A Superleggera inclui uma suspensão Öhlins ÖNPX25/30 e amortecedor TTX36, ambos totalmente ajustáveis, freios Brembo Stylema R com discos de 330 mm, controlo de tracção, ABS em curva, quickshifter bi-direcional, launch control e instrumentação TFT inspirada na Ducati MotoGP.

Rara oportunidade para colecionadores

Este exemplar em leilão pertence ao segundo dono, adquirido em 2022 na AMS Ducati Dallas e apenas rodou marginalmente — sempre armazenada em escritório climatizado. O dono atual não é colecionador e admite que esta Superleggera reserva-se para quem a valorize a sério, seja para uso em pista ou museu.

Negócio de seis dígitos à vista

Com lances a rondar os 43 000 €, o leilão ainda não atingiu o preço de reserva — mas espera-se que chegue perto dos 100 000 $, valor que reflecte o que custava nova. Uma pechincha para quem procura exclusividade, performance e história num só objecto.

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A segurança dos motards pode estar prestes a dar um salto significativo. A Toyoda Gosei, fornecedor do Grupo Toyota, entrou em campo com um novo airbag especialmente desenvolvido para instalação em motos — um equipamento ousado pensado para o mundo real.

Porquê agora?

É simples: os dados são alarmantes. Globalmente, cerca de 360 000 motos e veículos de três rodas terminam em vítimas mortais todos os anos. Este número tornou impossível ignorar a urgência de oferecer mais proteção aos motociclistas.

Engenharia difícil, soluções promissoras

Integrar um airbag numa moto não é como num carro — onde há espaço de sobra. As motos combinam movimentos dinâmicos e estruturas compactas, tornando o desafio técnico bem maior. Toyoda Gosei já realizou testes internos com manequins reais em motos, centrado em colisões frontais e na efectividade de amortecimento do impacto. Os resultados iniciais? Muito positivos, segundo a empresa.

O que já existe… e o que vem aí

Apesar de a Honda ter sido precursora com um airbag na Gold Wing há mais de uma década, esse sistema não se estendeu a outros modelos. Com a entrada de uma empresa que produz airbags automóveis em larga escala, o desenvolvimento pode acelerar e ganhar alcance comercial, aproveitando a experiência consolidada da indústria automóvel.

Próximos passos

Toyoda Gosei irá agora cruzar os dados dos testes reais com simulações avançadas, com o objectivo de criar um airbag eficaz que se encaixe no espaço restrito de uma moto de série. Radares, ABS em curva e controlo de tracção já fazem parte dos argumentos de venda — este airbag pode ser o próximo.

Conclusão

A ideia de equipar motos com airbags deixou de ser ficção. Com o envolvimento de empresas como a Toyoda Gosei, que dominam a segurança automóvel, a adopção de sistemas de airbag para motos aproxima-se de uma inevitabilidade. Falta saber quando e em que modelos o sistema vai surgir — mas a revolução já está a arrancar.

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A Alpinestars acaba de lançar a Circal Capsule, uma linha limitada de roupa motard que combina materiais sustentáveis, design minimalista e um toque futurista, digno de um guarda‑roupa saído de um filme de ficção científica.

Design e materiais: elegância reverdecida

Com uma paleta dominada por azuis oceânicos e cinzentos sóbrios, a Circal adopta uma estética limpa e moderna. No entanto, o verdadeiro destaque está no uso de mais de 85 % de materiais reciclados ou sustentáveis. Não são tecidos descartáveis mas materiais pensados para durar — e para serem reconvertidos no final do seu ciclo de vida.

Circularidade em acção

Uma das grandes inovações desta colecção é o enfoque no design circular. Cada peça foi pensada para ser desmontada e reciclada, fechando o ciclo de produção. A Alpinestars pretende assim transformar o que veste em ferramenta de sustentabilidade — um conceito que, apesar de ambicioso, é um primeiro passo de peso no sector.

Mais do que roupa, uma aposta no futuro

Circal não é apenas mais uma colecção: é uma plataforma de desenvolvimento ecológico. A marca pretende que este ensaio sirva de inspiração para toda a indústria, mesmo sabendo que o vestuário motard é apenas uma pequena parte da produção global. Mas, como se costuma dizer: a grande mudança começa com a primeira peça.

Conclusão

A coleção Circal Capsule é elegante, inteligente e amiga do ambiente — um verdadeiro “traje lunar” pensado para quem vai à cidade de moto e se preocupa genuinamente com o impacto ambiental. A Alpinestars alia estilo e função, sem sacrificar segurança ou ética, e estabelece um parâmetro elevado para o futuro do equipamento motard.

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O movimento motojornalístico no Reino Unido prepara-se para acolher uma iniciativa pouco convencional – o “Big Ride” promovido pela organização Two Wheels for Life. Agendado para 16 de agosto, este passeio solidário propõe-se a angariar fundos para apoiar programas médicos em comunidades rurais de África, um esforço vital onde as motos muitas vezes fazem a diferença entre a vida e a morte.

Como Funciona o “Big Ride”?

Ao contrário dos passeios tradicionais, este evento não tem ponto de partida fixo. Cada participante define a sua própria rota até Mallory Park, no condado de Leicestershire, recebendo desafios no percurso idealizados por figuras do motociclismo como Peter Hickman e Niall Mackenzie.

A chegada assinala o início do Festival of Motorcycling, organizado pela Classic Bike Trackdays, que oferece:

• Exposições estáticas de modelos clássicos
• Sessões em pista de circuito
• Atividades todo-o-terreno
• Festa noturna para os participantes

A chegada deve acontecer até às 15h, devendo os participantes apresentar prova de conclusão dos desafios. A inscrição custa £50 e inclui acesso ao festival. Quem quiser acelerar em pista pode adquirir bilhetes extra para voltas no circuito.

Prémios e Benefícios

• Participantes que angariarem mais fundos e completarem mais desafios terão direito a prémios especiais.
• Todos recebem acesso gratuito ao festival e oportunidade de convívio com lendas do motociclismo como Randy Mamola.

Porquê Esta Causa?

A Two Wheels for Life apoia iniciativas de saúde comunitária em regiões remotas de África, onde o transporte motorizado possibilita o acesso a centros de saúde em zonas isoladas. O “Big Ride” é uma forma mobilizadora de envolver a comunidade motociclística numa causa com impacto real.

Em síntese: um passeio que é muito mais do que isso — é solidariedade com emoção, aventura personalizada e convívio sobre duas rodas. Uma excelente oportunidade para unir paixão pelo motociclismo com propósito social.

Para informações sobre inscrição nos desafios, contribuição e bilhetes de pista: consulte o site da Two Wheels for Life.

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A UM Ibérica quer tornar os seus motociclos ainda mais acessíveis e acaba de anunciar uma campanha que promete agradar a todos: 0 % de juros, sem entrada inicial e válida até 31 de agosto de 2025.

Financiamento Zero Acrescento

• Modelos até 125 cc
  Agora pode adquirir um scooter UM com financiamento a 0 % TAEG, em prestações até 36 meses. No final do contrato, paga apenas aquilo que financiou — nem mais um cêntimo em juros ou despesas.
• Modelos acima de 125 cc
  Se prefere uma Renegade Vegas ou uma Commando 300 cc, a UM também pensou em si. Pode fazê-lo com um plano de pagamento estendido por 60 meses e TAN 0 %, reduzindo significativamente o esforço financeiro mensal.

Porquê aproveitar?

1. Transparência total – Sem letras miudinhas, sem surpresas.
2. Previsível e simples – Orçamento controlado até ao fim.
3. Gama variada – Desde scooters urbanos até modelos potentes, há opções para todos os gostos e necessidades.

Esta campanha destaca-se não só por facilitar a compra mas também por reflectir a postura da UM Ibérica: clara, acessível e próxima dos seus clientes.

Para mais informações, contacte qualquer concessionário autorizado da UM ou visite directamente o site oficial da marca.

Em resumo: se queria uma moto nova, sem pagar juros e sem entrada inicial, agora é a altura certa. A UM Ibérica acabou de tornar o sonho das duas rodas ainda mais apetecível.

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A KTM elevou a sua lendária 450 Rally Replica a outro patamar, apresentando a edição ultra exclusiva Daniel Sanders, com um preço de €62 900 (sem IVA e transporte). Apenas cinco destas máquinas únicas serão produzidas — e uma já fez a sua estreia competitiva no prólogo de Erzberg, conduzida pelo próprio campeão do Dakar 2025.

Construída sobre a plataforma Dakar mais bem-sucedida de sempre, esta edição especial transforma uma excelente moto de rali de cliente numa obra-prima de fábrica inacessível.

O que distingue esta raridade:

• Livery completa da Red Bull KTM Factory Racing e placa frontal autografada, com inscrição de 001 a 005 no chassis.
• Escape Akrapovič em titânio gravado a laser, guarda-corrente em carbono, protetores de mãos pintados de fábrica e discos reforçados.
• Cárter de embraiagem Hinson de especificação de fábrica, tampas de depósito com assinatura de Sanders e rodas de fábrica calçadas com pneus Michelin Desert Race.
• Capacidade para 34,5 litros de combustível, distribuída por três depósitos (dois frontais e um traseiro que integra o subquadro), mais um compartimento na proteção do carter.
• Inclui roda extra com pneus homologados para estrada, e para-brisas dedicado personalizado com nome e número do comprador.
• Banco Selle Dalla Valle, pedaleiras em titânio, apoios de depósito ajustáveis e jersey de corrida autografado por Sanders.

Em termos mecânicos, mantém o motor monocilíndrico injetado de 449,3 cc SOHC da gama EXC‑F/SX‑F, agora com embraiagem reforçada, caixa de velocidades robustecida e sistema de arrefecimento bilobo.

A verdadeira joia está no chassis: em vez do tradicional berço de aço, utiliza uma estrutura treliça soldada à mão, composta por secções de aço cortadas a laser e hidroformadas. A forqueta e o monoamortecedor traseiro (ligados por bieletas) estão apoiados por uma balança em alumínio fundido, garantindo comportamento premium.

Cada unidade será entregue pessoalmente por Sanders durante o KTM Europe Adventure Rally 2025, na Roménia (25–29 de agosto). Os compradores terão apoio mecânico especializado, camião de assistência e a oportunidade de guiar ao lado do campeão do Dakar.

Conclusão
A edição Daniel Sanders é o exemplo máximo de exclusividade e performance off‑road: para quem procura o mais avançado e pretende destacar-se mesmo nos eventos mais exigentes, não há alternativa melhor. Uma obra de arte com selo KTM.

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A construtora francesa de “customs” FCR pegou na elegante, mas algo cautelosa, Triumph Trident 660 e transformou-a numa verdadeira café racer, com presença e atitude.

Em vez de se contentar com linhas discretas, a intervenção da FCR traz um kit plug‑and‑play que inclui carenagem frontal, banco estilo “bum-stop”, grelha inferior, capa da traseira, espuma personalizada e revestimentos laterais do radiador. A estética retro-sport é complementada por punhos por baixo do veio, graças a clip‑ons, e a uma bomba de travão Brembo, melhorando não só o visual, mas também o desempenho em curva.

O escape, revestido a cerâmica, e o filtro de ar K&N aumentam a respiração do motor — uma pequena lufada extra para o tricilíndrico 660. Nos detalhes, surgem piscas frontais “Bates”, luzes traseiras custom, e, no modelo mais arrojado, jantes Rotobox Boost em fibra de carbono (opções mais discretas mantêm as rodas de série).

O kit pode ser adquirido por cerca de 2 500 € (sem pintura) ou 3 000 € já pintado, com possibilidade de escolher cores à medida — de verde Slippery Sam a qualquer paleta ao gosto do proprietário.

Em suma, quem procura transformar a sua Trident 660 numa café racer com identidade própria não precisa de recorrer ao garfo e à soldadura — o trabalho está pronto para montar e impressionar. Afinal, transformar um roadster agradável num ícone de estilo é mesmo para quem quer ir mais além… sem grandes complicações.

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Campanha “Zero é Sempre Zero” cobre toda a gama até 31 de Agosto

A Kymco voltou a acelerar no mercado nacional com uma campanha que promete pôr mais portugueses em cima de uma scooter — ou de um ATV — sem dores de cabeça financeiras. Sob o sugestivo mote “Zero é Sempre Zero”, a marca asiática, representada em Portugal pelo Grupo Multimoto, lança uma ofensiva de financiamento sem juros para toda a sua gama de veículos.

Para todos os gostos… e cilindradas

Quem estiver a pensar numa moto até 125cc tem agora uma janela de oportunidade interessante: TAEG de 0% e reembolso até 36 meses. Ideal para quem se quer estrear no mundo das duas rodas ou simplesmente encontrar uma solução prática e económica para o dia-a-dia urbano.

Para os mais ambiciosos — ou com garagens mais espaçosas — também há uma oferta para os modelos de maior cilindrada. Neste caso, o TAN é de 0%, com prazos até 60 meses, permitindo prestações mais suaves e um acesso facilitado a máquinas mais encorpadas.

Crédito sim, complicações não

O processo de financiamento é feito em parceria com o BBVA Consumer Finance e está disponível exclusivamente na rede de concessionários oficiais aderentes. A campanha decorre até 31 de Agosto, por isso, quem quiser aproveitar o embalo deve acelerar… mas com moderação, claro.

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Com o verão à porta e o sol a brilhar como nunca, a Vespa decidiu dar um toque ainda mais estiloso às ruas portuguesas. A campanha “Vespa Summer Days”, válida até 1 de Agosto, promete atrair tanto os fãs de duas rodas como os amantes de design italiano com uma oferta que faz levantar poeira – mas só da boa.

Primavera com bónus de Verão

Na compra de qualquer modelo Vespa Primavera, a marca oferece um capacete Vespa e uma Top Box da mesma cor da scooter – porque ninguém quer andar por aí com uma case desalinhada do resto do look. Além disso, a Vespa reforça a confiança nos seus produtos ao aumentar a garantia para 4 anos.

Campanha com prazo limitado

A campanha está activa entre 1 de Junho e 1 de Agosto e é válida apenas nos concessionários autorizados Vespa aderentes. Ou seja, convém confirmar antes de aparecer com o capacete do primo e esperar sair de lá equipado.

Se já tinhas a Primavera debaixo de olho, esta é a altura ideal para dar o salto. Entre o capacete, a Top Box e os 4 anos de garantia, o valor acrescentado é significativo — e convenhamos, poucos conseguem aliar funcionalidade e charme como a Vespa.

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